Vous avez décidé de teinter vos vitres, et le poseur vous demande un pourcentage. 35 ? 20 ? 5 ? Quelle teinte de vitres choisir pour sa voiture ne se règle pas au feeling : le chiffre ne veut pas dire ce que la plupart des gens croient, et il n'a pas le même sens à l'avant et à l'arrière.
L'essentiel
Le vocabulaire
Le chiffre qu'on vous annonce est un taux de transmission de lumière (TLV) : la part de lumière qui traverse la vitre, film et verre ensemble. Un film « 5 % » laisse passer 5 % de la lumière — c'est le plus sombre. Un film « 70 % » en laisse passer 70 % — c'est le plus clair.
La confusion est fréquente parce que certains vendeurs annoncent l'inverse, en « % de teinte ». Demandez toujours la TLV : c'est la seule valeur que mesure un contrôleur.
La seule valeur que la loi autorise à l'avant. Aucun effet visuel, mais un vrai filtre UV et une partie de la chaleur en moins.
On distingue encore les occupants. Le compromis pour qui veut atténuer sans changer l'allure de la voiture.
La teinte qu'on pose le plus à l'arrière. Elle protège l'habitacle du regard en journée et garde une visibilité correcte depuis l'intérieur.
Opaque de l'extérieur. Superbe sur une carrosserie foncée, mais la marche arrière de nuit demande de l'habitude.
Zone par zone
On lit le véhicule en deux moitiés. À l'avant, la loi impose la réponse : pare-brise et vitres latérales conducteur et passager doivent laisser passer au moins 70 % de la lumière, en comptant le film et le verre d'origine. Comme le verre de série a déjà une teinte d'usine (souvent 75 à 80 %), la marge est mince : seul un film solaire très clair reste conforme.
À l'arrière, aucun seuil. Vitres latérales arrière et lunette peuvent descendre à 5 %. Le seul point de vigilance : si la lunette réduit fortement la vue dans le rétroviseur intérieur, deux rétroviseurs extérieurs sont obligatoires — ce que tous les véhicules récents ont déjà.
L'article R316-3-1 du Code de la route, issu du décret n° 2016-448 du 13 avril 2016 et applicable depuis le 1er janvier 2017, impose une transmission lumineuse d'au moins 70 % sur le pare-brise et les vitres latérales avant. En dessous : contravention de 4e classe, 135 € d'amende, retrait de 3 points, et contre-visite au contrôle technique. Le détail complet est dans notre article sur ce que la loi autorise en 2026.
Selon votre usage
Une fois l'arrière libre, choisissez le pourcentage selon l'usage réel du véhicule, pas selon la photo d'un configurateur.
Vous transportez des enfants ou vous roulez beaucoup l'été : visez la performance thermique avant l'obscurité. Un 35 % céramique protège mieux qu'un 5 % basique.
Vous laissez du matériel à bord : le 20 % masque l'habitacle en journée et reste confortable en manœuvre.
Vous cherchez l'effet visuel : le 5 % ne se justifie que sur une carrosserie foncée, et il change la conduite de nuit — repérage des trottoirs, angles morts, créneaux.
Vous rendez un véhicule en leasing : vérifiez le contrat avant de poser. À la restitution, le loueur peut vous facturer la dépose du film.
Le vrai critère
Deux films de même pourcentage n'ont pas les mêmes performances. C'est ce qui explique l'écart de prix, et c'est ce que vous ressentez en juillet, quand la voiture a passé la journée en plein soleil.
Une couche colorée qui assombrit. Peu cher, efficace contre l'éblouissement, mais faible sur la chaleur — et il vire au violet en vieillissant.
Bon rejet thermique, aspect miroir. Réserve : la couche métallique peut perturber GPS, télépéage et signal radio sur certains véhicules.
Le standard actuel. Il bloque l'infrarouge sans assombrir davantage ni gêner l'électronique. C'est lui qui permet un 70 % avant réellement utile.
Un film que l'on maroufle mal fait des bulles, se décolle aux angles et crée des zones de transparence irrégulière. La qualité de pose saute aux yeux dès la première année.
Pourquoi NAWCAR
Vous nous donnez le modèle et l'usage que vous faites du véhicule. On mesure la TLV de vos vitres d'origine avant de choisir le film — c'est la seule façon de savoir ce qui reste conforme à l'avant sur votre voiture. Vous repartez avec une teinte cohérente entre l'avant et l'arrière, et une attestation de conformité à présenter en cas de contrôle. Le détail de la prestation est sur notre page vitres teintées à Paris.
Questions fréquentes
Non. Un film 35 % ne laisse passer que 35 % de la lumière, très loin des 70 % que la loi exige à l'avant. Sur les vitres conducteur et passager, seul un film solaire quasi transparent passe le contrôle.
C'est impossible légalement, et personne ne le fait. L'usage est un film clair à l'avant et une teinte foncée à l'arrière — la rupture visuelle au niveau du montant central est ce qu'on voit sur la quasi-totalité des véhicules teintés.
Un film céramique, quel que soit son pourcentage. C'est le rejet infrarouge qui fait la différence, pas l'obscurité : un 35 % céramique refroidit mieux qu'un 5 % teinté dans la masse.
Les vitres « privacy » de série assombrissent l'arrière mais filtrent peu la chaleur. Posez un film céramique par-dessus : il ajoute le rejet thermique sans changer l'aspect.
Sept à dix ans pour un film de qualité que l'on pose proprement. Les entrées de gamme virent au violet et se décollent aux angles bien avant. Nous facturons à part la dépose d'un vieux film.
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Devis sous 1 h
Envoyez-nous le modèle de votre véhicule sur WhatsApp. On vous dit ce qui est possible à l'avant, ce qui rend bien à l'arrière, et ce que ça coûte.
Nous avons vérifié cet article le 18 août 2026 au regard de la réglementation en vigueur : article R316-3-1 du Code de la route, issu du décret n° 2016-448 du 13 avril 2016, applicable depuis le 1er janvier 2017 — transmission lumineuse de 70 % minimum sur le pare-brise et les vitres latérales avant, contravention de 4e classe (135 €) et retrait de 3 points en cas de non-conformité (sources : ministère de l'Intérieur, Sécurité routière). Aucune modification législative n'est intervenue en 2026. Les durées de vie des films sont indicatives et dépendent de la gamme que l'on pose et de l'exposition du véhicule.
Estimation chiffrée sous 1 h et notre avis franc sur le passage par l'assurance.
